z poszczególnych krajów ? trudności w ustaleniu zasad odpłatności za korzystanie z międzynarodowej infrastruktury transportowej oraz ich wdrożenia w praktyce A. Elementy infrastruktury transportowej (liniowej i punktowej): 1. Drogowa • Drogi kołowe – infrastruktura liniowa • Mosty • Tunele • Skrzyżowania (z innymi drogami i liniami kolejowymi) • Węzły drogowe (parkingi, place przeładunkowe, manewrowe, drogowe przejścia graniczne) • Sygnalizacja • Urządzenia do pobierania opłat 2. Kolejowa • Linie kolejowe (tory z
oraz zwiększenie ich atrakcyjności inwestycyjnej • aglomeracji miejsko-przemysłowych • peryferyjnych regionów i miejscowości w regionach • turystyki i rekreacji • komunikacji zbiorowej • kultury i edukacji, w tym szkolnictwa • aktywności społecznej ? Przyczynia się do: • rozwoju regionów zacofanych (pozbawionych szans rozwojowych) • rozgęszczenia regionów o nadmiernym zaludnieniu • wzrostu mobilności przestrzennej siły roboczej 4. Rozwój infrastruktury a rozwój gospodarczy ? Ścisłe i wzajemne powiązania • rozwój gospodarczy określa zapotrzebowanie na usługi transportowe,
Spójności; Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego • Akcje i obligacje emitowane na rynku krajowym i zagranicznym • Wpływy z koncesji transportowych na międzynarodowe przewozy drogowe • Wkłady kapitałowe inwestorów (krajowych i zagranicznych) 3. Instrumenty fiskalne • Opłaty za korzystanie z infrastruktury • Podatki, akcyza, opłaty drogowe (np. tranzytowe) 1. Inne • Informatyczne Systemy zarządzania i sterowania ruchem • Regulacje prawne Ministerstwa Infrastruktury dotyczące „regulacji”
z poszczególnych krajów ? trudności w ustaleniu zasad odpłatności za korzystanie z międzynarodowej infrastruktury transportowej oraz ich wdrożenia w praktyce A. Elementy infrastruktury transportowej (liniowej i punktowej): 1. Drogowa • Drogi kołowe – infrastruktura liniowa • Mosty • Tunele • Skrzyżowania (z innymi drogami i liniami kolejowymi) • Węzły drogowe (parkingi, place przeładunkowe, manewrowe, drogowe przejścia graniczne) • Sygnalizacja • Urządzenia do pobierania opłat 2. Kolejowa • Linie kolejowe (tory z
i jednostek lokalnych (głównie gminy) c) Eksploatacja – spółki portowe 2. Pozostałe porty i przystanie morskie: a) Własność – samorządy lokalne b) Zarządzanie – bezpośrednio struktury gminne lub spółki z udziałem władz lokalnych i firm prywatnych 3. Infrastruktura morska – dostęp do portów od strony morza: a) Własność – skarb państwa b) Zarządzanie – Urzędy Morskie w imieniu Ministra Infrastruktury PRZEJŚCIA GRANICZNE 1. DROGOWE: własność i
podkładami) wraz z budowlami inżynierskimi (mosty, wiadukty, tunele, przepusty, przejazdy kolejowe) • Urządzenia zabezpieczenia ruchu i łączności, sygnalizacja, sieć energetyczna (trakcja), sieć wodno-kanalizacyjna • Stacje (osobowe i towarowe – łącznie z peronami, placami utwardzonymi, etc.), terminale intermodalne, bocznice kolejowe, posterunki odgałęźne i odstępowe 3. Morska • Morskie obszary brzegowe (przybrzeżne) – przyległe odcinki linii brzegowych • Port morski z
infrastrukturą: budowle hydro-techniczne (np. tory podejściowe, kanały), nabrzeża, place utwardzone (do przeładunków, składowania, magazynowania, parkowania, etc.), tory kolejowe, miejsca postojowe, doki. 5. Wodna śródlądowa • Rzeki, Kanały, Jeziora i inne odcinki wodne specjalnie przystosowane do nawigacji • Urządzenia nawigacyjne i sygnalizacyjne (stałe oznakowania) • Śluzy i stopnie wodne • Porty wodne śródlądowe i infrastrukturą towarzyszącą 6. Lotnicza • „Korytarze powietrzne” (po zainstalowaniu naziemnych
